Zwaardere batterij voor de 990 adv

ouwegeert · Geplaatst: Ma, 9 Nov. 2009, 17:52 Onderwerp:

TJA .....deze morgen geen goede morgen! De KTM had geen trek om aan te springen en na de 3e poging ging de accu door de knieën. Motor is van 2006, maar is pas in 2007 (aug) op de weg gekomen. Waarschijnlijk is de accu dus wel van 2006. Inmiddels, sinds half juni, van 1300km naar 8500km gereden.
Ik had al een poosje het gevoel dat het allemaal maar net lukte, maar nog nooit een weigering gehad.
Net even de laadspanning op gemeten. Stationair geeft ie 14,1 volt aan. Bij 3000 rpm gaat dat terug naar 13,4V. Is dat normaal? Of is dat het bewijs dat de accu echt vervangen moet worden?
Ik heb niet de indruk dat de accu echt slecht is. Op contact (met licht aan, kan immers niet uit cry

) blijft de spanning op 12,5 volt.
Gezien het bovenstaande heb ik van de dealer niks te verwachten mbt coulance.... confused

.

Ben benieuwd wat de electro experts hiervan zeggen.

Alvast bedankt!

Groet, Wout.

EP · Geplaatst: Ma, 9 Nov. 2009, 19:56 Onderwerp:

Bij die van mij (2007) speelt sinds enkele weken hetzelfde. Na een week stilstaan is een zetje van de druppellader nodig om de accu weer voldoende kracht te geven om de motor te starten. Naar normale maatstaven geredeneerd valt er volgens mij nog niets op de accu aan te merken. Echter, een beetje te weinig is in dit geval al te veel.
Ik denk ook dat een krachtiger accu zou helpen.

Maar in de dik 25 jaar bmw-twee-klepsboxers heb ik zeker 24 accu's vervangen. En daarin zitten behoorlijke lellen van accu's.

Groeten, Erik

Dr_Bean · Geplaatst: Ma, 9 Nov. 2009, 20:21 Onderwerp:

14,1 is prima, 13,4V laadspanning is zeker te weinig.

Check of alle aansluitingen (accupolen , kabels, hoofdzekering etc) goed vast zitten en schoon zijn.

Oorzaak kan gewoon slechte accu zijn, of een laadstroom probleem (maar de generator doet het iig wel omdat ie bij stationair wel laadt)

Accu een tijdje aan de druppellader (via boardstopcontact) hangen is waarschijnlijk genoeg. Acuu lijdt onder te weinig gebruik, en waarschijnlijk daardoor ook te diep ontladen.

ouwegeert · Geplaatst: Ma, 9 Nov. 2009, 21:44 Onderwerp:

Bedankt voor de reactie's!
Ik heb de accu klemmen losgehad (ook weer vast gezet dozey

)en tevens gecontroleerd op lekstroom. Er loopt een lekstroom van 0,0057A....Door de zekeringen 1 voor 1 los te trekken heb ik 0,0032 A weten te linken aan de klok. Die andere 2,5mA nog niet gelokaliseerd.(Iemand anders?) Dat is al een reden waarom je zo'n motor niet een half jaar weg kan zetten, zonder druppellader. Dat is waarschijnlijk wel gebeurd bij de vorige eigenaar.
Bij mij loopt ie gedurende de week elke dag, maar een zondag stilstaan was in dit geval al te veel!
Onder het blok zat al een permanente aansluitstekker voor een druppellader.....Als het kalf verdronken is wordt de put gedempt thinking

.
Met zo'n klein lekstroompje help je de accu zeker naar de eeuwige jachtvelden denk ik. (3 maanden is genoeg)
Ik kijk het nog even aan, met behulp van de druppellader, en als het echt niet anders kan.....tja investeren maar weer.
Ik ben een beetje paranoia m,et dit soort klachten. Met de AT heb ik soortgelijke klachten gehad....en die is na een accu wissel spontaan tijdens het rijden opgefikt shocked2

. De oud TCN-ers hier zullen zich dat misschien nog herinneren.... Doe ik nou iets verkeerd ? goofy

brambram · Geregistreerd op: 7-8-2009 Berichten: 36

Die paar microamperes vallen wel mee als je kijkt naar de zelfontlading van een gemiddelde accu: ligt tussen de 3 a 20% per maand. Tel daar de leeftijd, en koude bij op en voila: startproblemen

ouwegeert · Geplaatst: Di, 10 Nov. 2009, 12:48 Onderwerp:

Maar is het normaal dat de laadspanning zakt als het toerental stijgt?
Ik bedoel is dat een indicatie dat de accu op is? Of heb ik (weer) een regelaar probleem? stars

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 10 Nov. 2009, 20:27 Onderwerp:

ouwegeert · Geplaatst: Di, 10 Nov. 2009, 23:11 Onderwerp:

Nilzz · Geregistreerd op: 21-7-2009 Berichten: 6 Woonplaats: Almere

Als je daar een diagnose apparaat hebt meet dan ook effe de CCA van je accu, die moet 230 EN zijn. Bij mij was die bijna gehalveerd. lader met reconditioneringsfunctie erop en hij was weer goed

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3650

het lijkt me ook niet gezond dat je op de LC888 vanaf 2007 het licht niet meer uit kan zetten,
ongemerkt trek je toch zo een hoop stroom weg als de motor wel eens uit staat en het contact aan.
Ik lees hier ook meer berichten van overleden accu's aan 990's als aan 950's (vanaf 2007 dus).

Ik heb m'n smr 2008 maar weer voorzien van een nieuwe 2003 lichtschakelaar, kleurcode is wel anders, maar het is met de stekkers toch "plug and play" happy

ouwegeert · Geplaatst: Wo, 11 Nov. 2009, 12:07 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3650

je had hem om moeten ruilen met je 2003 ouwe geert laugh

dat heb ik destijds ook gedaan.

op m'n smr zit nu een hele nieuwe, maar die heb ik met inruilen van m'n dealer gekregen thumbsup

ze zijn geloof ik iets van 90? euro heb ik gehoord, het hele ding inc kabelboompje wordt nl vervangen .

ouwegeert · Geplaatst: Wo, 11 Nov. 2009, 12:15 Onderwerp:

ouwegeert · Geplaatst: Wo, 11 Nov. 2009, 12:18 Onderwerp: