950SM knalt en valt uit tijdens rit

[Tom_]

Zoals de titel aangeeft zit ik met een lastig probleem met mijn 950SM, hopelijk komt het jullie bekend voor.

Misschien niet gerelateerd maar ik zal het toch benoemen:
Ik rij al enkele jaren met een xenonset + projector en een startvertragingsrelais. Dit relais opent eerst voor 10 seconden de shutter van de projector en start daarna pas de xenonlamp zelf op. Werkte altijd goed, maar vorig jaar heb ik meerdere keren gehad dat tijdens het rijden steeds de shutter bediend werd zonder de xenon af te schakelen alsof de spanning weg viel waardoor het leek alsof ik wild aan het seinen was. Aan de motor zelf merkte ik dan niks. Ik heb voor de zekerheid toen de accu en het vertragingsrelais vernieuwd maar of het daarmee opgelost was wist ik niet.

De laatste rit voor de stalling heb ik 1x na een langere rit gehad dat bij plots het gas opentrekken de motor kort stil viel met een klap uit de uitlaat, kon eigenlijk ineens weer doorrijden en heb dat rustig gedaan. Maanden later heb ik nu de xenonballast en lamp voor de zekerheid vervangen (nu zonder startvertraging) en dezelfde stappen doorlopen wanneer de motor in het verleden slecht liep:
- Carburateurs uit hun zitting getrokken, vlotterbakjes gedemonteerd en de 3 sproeiers naast elkaar gedemonteerd en doorgeprikt/blazen
- Bougies gedemonteerd en gereinigd, weinig vervuiling/verkleuring, terug gemonteerd en op moment vastgezet (12Nm voor M10)

De accu heeft een kleine week met beide polen los gestaan, daarvoor de hele rustperiode aan de druppellader. De eerste start vandaag was het meteen mis, contact ging aan en zodra ik de startknop bediende ging de dash uit zonder startpoging. Contact uit + multimeter op de accupolen gemeten was (meen ik) 12.4V of 12.6V, meteen weer op contact gezet en gestart, dit keer slaat hij zonder problemen aan.

Motor afgezet, omgekleed, opnieuw gestart zonder problemen en weg kunnen rijden. Rustig rijden ging prima, maar begon ik meer gas te geven tijdens het rijden dan volgt er een knal uit de uitlaat. Rustig doorgereden en ongeveer 2 min later tijdens rustig rijden/constante snelheid en rechte weg valt plots de motor met dash uit. Contact afgezet, aangezet en direct weer opnieuw gestart zonder problemen en doorgereden. Eenmaal vlak bij huis nog iets langer geprobeerd meer gas te geven, dan volgen er meerdere knallen. Bij thuiskomst opnieuw de accuspanning gemeten, deze was wel bijgeladen en nu 13V na +/-20 min rijden.

Verdere info wbt de motor: SAS plaatjes zitten er al jaren op, Dr_bean brandstofpomp modificatie sinds 2 jaar, iridium bougies waarschijnlijk al wel 10 jaar oud.

Ik vind het een lastig probleem dus probeer zoveel mogelijk info mee te geven, misschien wel teveel om het overzichtelijk te houden.. Kan iemand iets met deze info, of misschien tips geven wat ik mogelijk nog kan controleren?

[Dr_Bean]

als de motor kortstondig volledig uitvalt, en dan met een knal weer oppakt, is het een ontstekingsprobleem, geen brandstof probleem.

De ontsteking valt dan kort weg en wanneer deze weer actief wordt wordt de onverbrande branstof on de hete uitlaat aangestoken met een knal.
(alsof je heel kort de kill-switch uit zet en weer aan )

Wegavllen van de ontsteking kan verschillende oorzaken hebben: vaak contactslot of draadboom-balhoofd. Maar ook aardpunten, gebroken zekenringen etcetc.

[TooBigTooHeavy]

Toevallig heb ik zoiets ook gehad laatst. Was ook toeren afhankelijk, hoe meer gas geven hoe erger het werd vreemd genoeg. Knetteren en knallen uit de uitlaat met tegelijk dash uitvallen. Bleek na een hoop zoekwerk een slechte pluskabel te zijn op de accu vanaf startrelais. Oog wat op de accu zat was door metaalmoeheid bijna afgebroken. Andere 2e kabel er op en problemen opgelost.

Heb je de laadspanning gemeten met lopende motor zoals in WPH staat? En ik zou ik er toch nieuwe bogies in zetten en de bobines doormeten.

[Tom_]

[LLaight]

Zelf ook dit aan de hand gehad de laatste tijd. Tot ik op een ouwerwetse Belse kasseienpad reed en het 10x in een minuut was ipv 1x per 10 minuten en soms helemaal niet. Conclusie: Trillingsgevoelig.

Na wat zoekwerk bleek een slechte kabelverbinding onder het zadel op de min van de accu..

[Muug]

Straks ligt het bij mij ook aan een doorgeschuurde kabel. Heb ik voor niks al die onderdelen vervangen.
Afin, na al die kms mocht de KTM wel eens verwend worden.

[Tom_]