Olie lampje 990 Adv

[5150]

Vanochtend op weg naar huis vanuit mijn werk (rustige rit van nog geen 20 minuten) ging vlak bij huis mijn olie lampje branden. Meteen uitrollen naar een tankstation 200m verderop, olie gecheckt en geluisterd of er iets ratelde. Olie niveau net boven minimum en geen geratel. Omdat ik een drukke weg moest oversteken toch maar gestart en 1 minuut verder gereden en stond voor mijn deur. Meteen een klein beetje olie bijgevuld, nog geen 100 cl omdat ik niet meer had en het peilstokje stond ongeveer op een kwart tussen min en max.

Meteen een Google zoektocht opgestart en kwam al snel op 2 grote mogelijke oorzaken. 1 de sensor of 2 het olie filter dichtgeslagen door een lekkende waterpomp. Toen hij afgekoeld was toch maar weer ff gestart. Het olie druk lampje gaat direct na de start uit om vervolgens na een paar seconden weer na een kleine knipper weer te gaan branden . De peilstok is nat van de olie als ik hem er weer uithaal dus lijkt het wel dat er olie het reservoir ingepompt wordt, als ik de peilstok eruit haal met lopende motor merk ik ook dat er olie in het reservoir gepompt wordt.

Afgelopen week in die bloedhitte heb ik een kleine 1000 km gereden(Ardennen en Eifel). Ik merkte wel dat hij met die hitte wat olie uitperst bij de vulopening/peilstok maar dat heb ik vaker bij 990’s gezien en dat deed hij al wat langer, alleen laatste tijd iets meer, ik was van plan om te kijken of een nieuwe rubberen O ring op de peilstok zou helpen. Koelvloeistof staat ongeveer op de helft tussen de min/max strepen, zou zo niet durven zeggen of dat minder is geworden de afgelopen tijd.

Wat zou dit kunnen zijn? De sensor, de waterpomp of een serieus rib uit me lijf dure grap?


KTM 990 Adventure 2009
53.000 km, laatste grote beurt ca 3 maanden geleden bij +/- 48.000 km 1500 km geleden zelf de O ring vervangen van de neutraalstand sensor.
vanaf 2013 @ 13000 km in bezit en sindsdien altijd dealer onderhouden.
Gebruik: regelmatig wat woon-werk stads ritjes en korte ritten op de snelweg maar ook regelmatig vakanties en meerdaagse trips afwisselend binnendoor en over de snelweg. Staat meestal in de stalling en van de eerste pekel tot de laatste pekel komt ie niet buiten.

[michel3vb]

Je zou even snel het olie filter eruit kunnen trekken om te kijken hoe de toestand daarvan is. Mocht het papier sterk golvend zijn dan heb je waarschijnlijk koelvloeistof in je olie en zou dat ook het olie druk lampje kunnen verklaren.

[StevenD]

olie nivo heeft niets met het lampje te maken.

Als je ercht geen rare bijgeluiden hoor en nog normale spanners heb, dan is het vrijwel zeker het druk schakelaartje. Maar voor de zekerheid zou ik hem wel vervangen/controleren voor je nog gaat rijden.

[StevenD]

golvend filter komt niet zo snel opzetten. helemaal niet als je geen koelvloeistof bijgevult heb.

ook precies andersom, eerst rood en daarna pas uit ipv. wat ts omschrijft.

[michel3vb]

Ja dat is wel waar. Als je geen koelvloeistof heb moeten bijvullen dan zal het wel meevallen. Nadeel is wel dat je heel beroert bij de sensor kan komen....

[5150]

Heb al gelezen dat het inderdaad lastig is om bij te komen. Linker tank eraf, luchtfilter huis helemaal verwijderen?

Loont het de moeite om zelf te doen of heb je speciaal gereedschap nodig en is het gezien de lastige bereikbaarheid beter even te laten doen bij een specialist voor wie het slechts een uurtje werk is tegenover een hele dag irriteren voor mij.

[michel3vb]

Eigenlijk is het vrij simpel. Het zijn alleen maar inbussen en torxen die je los moet halen en wat stekkers van je tank.
Je zou er ook bij moeten kunnen komen zonder je luchtfilterbak te verwijderen. Dan heb je zoiets als dit nodig: (steeksleutel met kniegewricht)

https://www.zamro.nl/product/14CB96/ringratel-steeksleutel-13mm-met-kniegewricht

Overigens met de laatste methode geen ervaring maar dat heb ik her en der gelezen.

[5150]

Probleem opgelost:

Omdat ik geen geratel hoorde eerst maar een andere sensor besteld, een steek ring ratel sleutel van Gedore maat 21, (rechte kop, fexibel kon ik hier niet vinden) een flexibel grijpertje en een magneet gekocht.

Mijn linker tank eraf gehaald en kwam er al snel achter dat de oude sensor best los zat. De nieuwe geplaatst ( met een klein beetje vet op het ringetje anders verlies je dat ringetje steeds) met behulp van dat grijpertje en de magneet de sensor uiteindelijk op z’n plek gekregen. Erg lastig bij te komen dus ff hand vast draaien was er niet bij, de weerstand van de ratel zorgde alleen maar voor heen en weer draaien maar uiteindelijk afwisselend met een schroevedraaier en de magneet voorzichtig een paar slagen kunnen maken tot de sensor vaster zat dan de weerstand van de ratel en met de ratel de boel vast gedraaid. Voordeel van die ratel was dat hij een korte vertanding heeft zodat ik kleine slagen gewoon kon maken.

Ik denk uiteindelijk dat de sensor gewoon te los zat en wat druk lekte, omdat ik toch al een nieuwe sensor had liggen deze gemonteerd. Maar wat een gepriegel zeg.

[timieh]

Super! ,

Beter veilig en safe dan kans op grote problemen.