Even gebruik maken van de situatie!

[Ad]

mmm, is niet helemaal goed gegaan.

Had beter even als gast kunnen inloggen,
Ik wou alleen even inloggen omdat ik een emeel wou versturen.

Maar goed,...
Nu ik hier toch ben zal ik mezelf even voorstellen.

Mijn naam is Ad en kom net als Eppo uit Dongen.
Volg al een tijdje de dagelijkse gang van zaken hier op het Forum met veel plezier.

Zoals jullie vind ik de LC8 helemaal te gek.
Heb al een aantal keren proef gereden op deze machine alsook op een LC4 adv.

En daar wringt nu net de schoen.

Ik zou graag regelmatig aan allroad / offroad willen meedoen.
Daarnaast zou een aantal vakanties op de motor ook een grote wens zijn.

Veelzijdigheid is dus het sleutelwoord

Hebben jullie ook voor deze keuze gestaan bij de aanschaf van jullie LC8?

Ik heb beperkte Offroad ervaring, en ben bang dat de LC8 een beetje teveel van het goede is?

Voordelen LC8

De ultieme reismotor
Ruime en hoge zit (1.96)
Wegligging
Kruissnelheid
Motor is verslavende
Duo gebruik mogelijk

Nadelen LC8

offroad gebruik?
onderhoudskosten


Voordelen LC4

Offroad gebruik
Onderhoud kosten
Handelbaarheid
spartaans
mmm, dat was het wel

Nadelen LC4

Krappe zit
vermogen (op straat)


Zijn er nu veel mensen op dit forum die zijn (haar) LC8 ook voor offroad / allroad gebruiken

Ben benieuwd naar jullie reacties.

Alvast bedankt

Groeten

[mr wheely]

[Flatslide]

Hallo Ad.
welkom op t forum,

wat betreft het onderhoud, dit is zeker niet duurder als bij een andere(Jap) motorfiets, en als je zelf een beetje handig bent zijn de kosten minimaal.
Offroad kan ik niets over vertellen
ik rij zelf aleen maar verhard,ik heb div jaren sportmotoren gereden,en dit is mn eerste allroad, maar ik ben er helemaal wegvan




suxs met je keuze!

[Daan]

Hoi Ad!

De LC8 is inderdaad de ultieme reismotor.
(in juni weer met het vrouwtje achterop en een pak bagage richting Andorra ).

Voor otr gebruik moet je toch wel wat in huis hebben (spierballen/lef/en ervaring), anders is de lol er snel af.
En wat versta je onder offroad, een allroadrit met mooi weer is goed te doen, maar als de modder komt heb je er je handen vol aan.

Ik zelf voel me op m'n 520 dan meer op mijn gemak

Ik heb ook 2 jaar met een 620 ADV rondgereden, (25000km alleen op de weg), is solo prima te doen hoor, met passagier wordt moeilijker.
Grote axieradius dankzij het lage verbruik en de grote tank en als
je hem niet te kort in zijn eindoverbrenging zet en niet uit gaat zitten wonen op de snelweg blijf hij best wel lang heel.
De zit op de ADV 620 is goed op te waarderen met een Corbin zadel,
(net zoals de 950 trouwens)


Daan

[Eppo]

Ad,
wat leuk man, nog een enthousiasteling en zelfs uit de buurt!!
Ik had zelf eerst ook een LC4 maar dit is toch echt wel een stuk leuker.
Zoals Daan ook zegt is het wel wat eng als het erg modderig wordt maar als het een beetje droog is vind ik het allemaal prima te doen met dit ding.
En op de weg heb je er natuurlijk ook erg veel lol mee.
Als je een keer zin hebt om wat meer off-road te gaan met het ding moet je het eens zeggen, ik rij bijna altijd met noppen en als je maar wat op het zand blijft kan je best eens vallen zonder al te veel schade.
Ik hoor het wel, zo'n testrit is vaak toch wat kort.

[Ad]

Hallo LC8-ers

Allemaal bedankt voor jullie reactie.

UI jullie woorden kan ik maar een ding opmaken,..
Hoe heb ik ooit aan de LC8 kunnen twijfelen

Wat mij erg bevalt aan de LC8 is dat de motor ondanks zijn afmetingen en gewicht je nog steeds het echte offroad gevoel geeft. Beetje dat spartaanse. Daarnaast rijd de motor op de weg perfect. De wegliggen is erg goed en de hoge zit zorgt voor een relaxte zit.

Het komt er eigenlijk neer dat ik maar eens serieus moet gaan shoppen.

En Eppo,....
Mocht het zo zijn dat het LC8 virus zich verder gaat verspreiden in Dongen, dan zullen we zeker samen een keer gaan rijden.

[mr wheely]

[erwindob]

Ha die Ad,

Ik geloof niet dat het nog nodig is maar mocht je nog twijfelen over de offroad capaciteiten van de LC8, niet doen (dat twijfelen)

Ik vind het ongelofelijk hoe goed dat ding zich gedraagt op onverhard. Ik rij dan meestal wel met een setje echte noppen maar tijdens reizen en een Karoo/TKC80 combi is er ook veel mogelijk.

Tenzij je van plan bent KNMV achtige offroadritten te rijden over maisland e.d. maar dan is een LC4 adventure ook echt te zwaar en moet je aan een EXC denken of een fijne Huskie
Ik denk wel dat makkelijker is offroad rijden te leren op een echt lichte motor. Die kun je tenminste "onbeperkt" d'r bij neergooien zonder grote schades.

Diverse plaatjes met bewijs vind je op m'n fotoboekenplank