Superenduro sleutel resultaat

[divaha]

Bedankt voor al jullie tips voor het diet van mijn Superenduro. Zie hier het resultaat van wat dagen sleutelen;

Een opsomming van de aanpassingen;
- 2in1 uitlaat
- inkorten achterkant
- carbon zijkanten
- SAS eraf
- EPC eraf
- nieuw luchtfilter
- passagier voetsteunen eraf
- bagage beugels eraf
- nieuwe kroonplaten
- stuurdemper erop
- divers plastic eraf
- en nog wat cosmetisch bling bling

Nu nog de noppen eronder en dan is het beest helemaal klaar voor een rally in Zweden volgende week.

ps nog een vraagje; de dealer geeft aan dat je andere sproeiers erin moet zetten nu er een 2in1 uitlaat opzit. Hij zegt dat de motor anders te warm wordt en stuk loopt. Is dit zo?

[disco stu]

Ziet er goed uit, dat wordt fun in Zweden

Wat heb je gekozen voor luchtfilter, stuurdemper en kroonplaat?

Verder zou je nog de accu door een lichte LiFePo kunnen vervangen, maar dat kost weer geld.

Heb je nog foto's of info voor het verwijderen van SAS/EPC? De SE wijkt daarin af van de ADV en de Europese modellen wijken af van de Amerikaanse die behandeld worden op ktm950.info. Ik moet nog altijd de moed (en tijd) verzamelen om daar ook aan te beginnen.

[RWELHUIS]

[mr wheely]

en ??????? hoeveel kilo is eraf......

[Dr_Bean]

SAS en EPC verwijderen: daarover staat redelijk wat hierover op dit forum hoor.. even zoeken.

Amerikaanse modellen hebben een carbon-container, die aan de ontluchtingssalngetjes zit, verder niet veel anders.


Heb je de AB van de tripmeter nog kunnen vinden??

[Remmie]

Mooi,

Succes in Zweden.

Nu nog een mooie Skidplate eronder.

Wat betreft de sproeiers en naalden, hangt een beetje af of de SE nog met de originele afstelling rijdt of dat er al een keer met de vorige (niet orginele uitlaten) vervanging zijn afgesteld.

Heb zelf met het vervangen van de uitlaten een zogenaamde Pro kidje (naalden, sproeiers enz)
laten plaatsen wat een beter resultaat gaf in het midden gebied.

Remmie

[divaha]

Bedankt voor jullie leuke reacties. Hier even een antwoord op een aantal van jullie vragen;
- luchtfilter -> op advies van Gerben gewoon t papieren luchtfillter gehouden
- stuurdemper -> de normale Scotts stuurdemper welke ik eerst op mijn EXC had zitten
- kroonplaat -> BRP uit US laten overkomen, kost wat heb je ook wat en gelijk zit het stuur hoger en kan demper er op
- hoeveel kg -> 4760 gram netto zie voor gehele berekening http://www.divaha.com/mx_enduro_rally_trial/Blog/Entries/2011/6/25_KTM_Superenduro_preparation.html
- tripmeter -> aansluiting nooit kunnen vinden, zit er gewoon echt niet op bij mij....
- skidplate -> ooit maar nu even niet, is ook wel een heel zwaar ding, heb nu die keflar kappen op de deksel als bescherming
- SAS EPC -> check voor een volledige SE beschrijving
http://www.divaha.com/mx_enduro_rally_trial/Blog/Entries/2011/6/30_SAS_and_EPC_removal.html

[disco stu]

Mooie handleiding voor SAS/EPC, die gaat me goed verderhelpen
Zou hier eigenlijk in het SE subforum als sticky moeten komen en zou je ook eens moeten hinten bij de beheerder van ktm950.info

Meer info over die rode pluggen die je hebt gebruikt en waar te vinden?

[Mosseltje]

Je weet dat je de handgrepen op de achterkant omgewisseld hebt?

Misschien nog een goede tip om toch andere handguards te nemen.
Met de handguards die je er nu op hebt zitten brak bij mij altijd de koppelinghandel wanneer de motor omviel. Nu heb ik die met de alu beugels en sindsdien nooit meer een koppeling- of rem handel gebroken.

[LaBree]

[neo]

Ik zou zsm er weer 2 uitlaat dempers opzetten.

Dit grapje met 1 demper kost je minstens 12 pk minder.
Zet hem maar op de bank.
Gewoon 2 lichte alu of titanium dempers nemen.

Kort achter spatbordje is leuk maar heel je rug zit onder de modder.

[LaBree]

[neo]

Hi,

ja ik had ook zo`n blackdog geloof ik: 2 in 1 tussenpijp.

Op de Dyno gaf het 12 pk minder.

Feit.

Heb het pijpje verkocht en alles terug gezet, 2 tita dempers gekocht.
Gaf zelfs nog een fraktie minder vermogen als standaard.

Akra is the best , maar kost wel munten